|
1982 m. sausio
mėnesį pasirodė pilnai atnaujintas Camaro modelis. Į
trečiosios kartos Camarą pirmą kartą sumontuota
degalų įpurškimo sistema. Naujasis automobilis tapo
pastebimai mažesnis, į jį montavo 4 laipsnių
automatinę arba 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Bazinis modelis turėjo 4
cilindrų 2,5L 90 a. g. variklį. Galima buvo rinktis
ir 2,8L V6 variklį 112 a. g. (jis buvo bazinis
Berlinetta modeliui) arba V8 karbiuratorinį 5L 145
a. g. variklį (jis buvo bazinis Z/28 modeliui). Z/28
pirkėjai galėjo rinktis 20 a. g. galingesnį,
naujesnį variklį su degalų įpurškimu.
Karbiuratorinis V8 variklis turėjo 3 laipsnių pavarų
automatinę ir 4 laipsnių mechaninę transmisiją, o
variklis su įpurškimu tiktai automatinę pavarų dėžę.
1983 m. 5 litrų
V8 variklis išvystydavo 190 a. g. ir turėjo 5
laipsnių mechaninę transmisiją.
1984 m. į Z/28
modelius pradėta montuoti L69 varikliai
1985 m. buvo
pagamintas unikalus ir gražus IROC-Z modelis. Į
likusius modelius vis dar buvo montuojamas 5 litrų
karbiuratorinis V8 formos variklis. Tačiau
gamintojas pristatė ir naują su kuro įpurškimu 215
a. g. variklį. Tačiau jį montavo tik su 4 laipsnių
automatine pavarų dėže. Berlinetta ir sportinis kupė
modelis buvo gaminamas be pakeitimų. Tiktai viena
naujovė – 2,8 L V6 135 a. g. variklis.
1986 m. Camaro
išsiskyrė dideliu oro dinaminiu spoileriu. Maloni
šių metų naujiena - į gamybą sugražinti galingi
varikliai. Dabar į IROC-Z modelį montavo 5,7L V8
variklį išvystantį 225 a. g. Jisai turėjo tik 4
laipsnių automatinę pavarų dėžę, o 5 L versija ir
penkialaipsnę mechaninę.
1987 metais,
pirmą kartą po 1969 m., buvo pristatytas Camaro su
kabrioleto kėbulu. Berlinetta modelio gamybą
nutraukė. Standartiniu Z/28 modelio varikliu tapo 5L
V8 165 a. g motoras. 1988 m. šį variklį galima buvo
užsisakyti sportiniam Camaro kupė modeliui, jo galia
padidėjo iki 170 a. g.
1989 m. Camaro
gamą papildė RS modelis su V6 arba V8 formos
varikliu, turinčiu 5,7L ir pasiekiančiu 240 a. g.
1990 m. GM
nutraukė IROC modelio gamybą. Bazinio V6 variklio
tūris nuo 2,8L padidėjo iki 3,1L, galia - nuo 135
iki 140 a. g. Visuose modeliuose pradėtos montuoti
saugos pagalvės vairuotojui.
1990 m. pavasarį
sugrįžo Camaro Z/28, kuris tapo 1991 m. modeliu.
Taip pat pagamino Camaro B4C modelį, tačiau
praktiškai tai buvo Z/28 modelio versija, kuri
didelių skirtumų neturėjo. B4C modelių buvo
pagamintai labai mažai.
1992 m. Chevrolet gamintojas švęsdamas
Camaro 25-metį pagamino jubiliejinį modelį. Tačiau,
be ženklelio «25-metis», ant prietaisų
valdymo panelės, šis modelis beveik nesiskyrė nuo
1991 m. automobilio, nes GM ruošėsi naujos kartos
Camaro gamybai.
|
